Annecy: TESLA MODEL X

La Tesla Model X est un SUV familial haut de gamme et 100 % électrique produit par le constructeur américain Tesla. Présentée au public en 2012 au salon de Genève, elle est commercialisée aux États-Unis depuis septembre 2015 et dans certains pays d'Europe depuis 2016.

Le véhicule est développé sur la même plateforme que la berline Model S et est fabriquée dans la même usine à Fremont, en Californie. Elle peut accueillir jusqu'à sept personnes, sur trois rangées de sièges.

Bénéficiant depuis janvier 2017 d'une autonomie NEDC supérieure à 550 km, c'est actuellement le SUV électrique de série le plus puissant et avec la plus grande autonomie. Outre la recharge à domicile et sur bornes ordinaires, la Model X bénéficie de bornes de recharges ultra-rapides appelées Superchargeurs. Ces bornes spécifiques à Tesla, sont déployées par la firme elle-même en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Elles permettent de récupérer 80 % de la charge, soit plus de 300 km de roulage, en moins de 40 minutes.

Au niveau de la sécurité, selon la firme, la Model X serait le SUV le plus sûr en termes de collision frontale et latérale. Il serait ainsi au moment de son annonce deux fois plus sûr que le meilleur SUV de la catégorie.

En décembre 2017, la Model X a dépassé les 70 000 ventes.

Son prototype a été dévoilé en février 2012 aux studios de Los Angeles1 et présenté en mars 2012 au salon international de l'automobile de Genève. En mars 2013, à la suite de difficultés financières et afin de se concentrer sur la production de sa berline Model S, Tesla repousse d'un an la commercialisation de la Model X, initialement prévue pour la fin 20132.

La présentation de la version définitive et les premières livraisons ont finalement lieu en septembre 20153, après deux ans de retard. Les délais de livraison des nouvelles commandes sont alors supérieurs à huit mois, compte tenu des 20 000 réservations enregistrées4.

En France, la première livraison a lieu en septembre 2016.

L'une des particularités de la Model X est ses portes arrière papillon (falcon-wing, en anglais) : ces portières articulées s'ouvrent verticalement grâce à une motorisation électrique et se déploient selon un arc optimisé en fonction de l'espace disponible. Cela permet d'après le constructeur d'accéder plus facilement aux places arrière qu'avec des portières traditionnelles, et de demander 30 cm d'espace latéral pour s'ouvrir. Des capteurs à ultrasons détectent les éventuels obstacles pour limiter l'ouverture.

Le pare-brise, dont la partie haute est doté d'une protection solaire, est très étendu et permet une vision panoramique du ciel. La voiture est en outre dotée d'un purificateur d'air permettant d'éliminer pollen, bactéries et virus5.

Un mode « Bio-weapon Defense » est disponible, lequel permettrait, selon le P-DG de Tesla, de se protéger d'une attaque biologique.

Les deux tableaux ci-dessous présentent les caractéristiques techniques de chaque modèle de la gamme de Tesla Model X.

Le coefficient de traînée du véhicule est de 0,24, un record pour un SUV7, ce qui contribue à l'autonomie.

Tous les Model X produits depuis sa sortie sont équipés pour accéder aux superchargers.

Pour l'autonomie, trois estimations différentes sont données. En effet, elles résultent de différents tests ou calculs :

• Autonomie NEDC : nouveau cycle européen de conduite, ce test de consommation est très optimiste et non représentatif d'une utilisation normale sur route. Il revient à faire rouler la voiture à environ 70 km/h dans des conditions normales.
• Autonomie EPA : l'Environmental Protection Agency a mis en place aux États-Unis un test beaucoup plus réaliste. Il revient à faire rouler la voiture à environ 100 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.
• Autonomie Autoroute : estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides à 130 km/h dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule.

Les batteries de la Tesla Model X sont composées de milliers de cellules lithium-ion de type 18650 fournies par Panasonic depuis le début de sa commercialisation. La batterie se trouve dans le plancher, cela permet d'économiser de l'espace intérieur et d'augmenter le volume du coffre. Pour protéger sa batterie, la Model X possède une plaque de blindage en aluminium de 6 mm d'épaisseur.

Les cellules pèsent entre 47 et 50 grammes et ont toutes une tension nominale de 3,6 V. La composition du pack batterie de la Model X diffère selon la capacité, de plus la capacité des cellules de base a aussi évolué au fil des avancées en la matière. Ainsi, on remarque deux types d'évolutions possibles dans la capacité des batteries :

• Amélioration des cellules : le passage de batterie de 70 à 75 kWh, s'explique par une modification de la chimie des cellules qui permet une augmentation de la capacité qui passe de 3,2 à environ 3,35 Ah. Cela est dû à l'introduction de silicium dans le graphite de l'anode de la cellule.
• Amélioration de l'organisation du pack batterie : le passage de batterie de 90 à 100 kWh s'explique entre autres par une modification du rangement des cellules dans le pack. Le système de refroidissement a été entièrement revu pour réduire ses besoins en place et donc intégrer plus de cellules dans le pack.

Toutes les batteries sont garanties huit ans, quel que soit le kilométrage.

La Model X se recharge à domicile grâce à différents adaptateurs :

• Chargeur sur prise de courant standard en 230 V et 13 A, soit 3 kW ;
• Connecteur et adaptateur en 230 V et 32 A (prise bleue), soit 7 kW pour une recharge plus rapide ;
• Connecteur et adaptateur en triphasé 400 V et 16 A (prise rouge), soit 11 kW.

Mais également sur les bornes de recharges publiques :

• Bornes de recharge du réseau Autolib', à l'aide d'un câble type 3 → type 2. Charge lente à une puissance de 3,6 kW, soit 230 V et 16 A8,9 ;
• Bornes de recharge public de type 2. Charge accélérée à une puissance de 11 kW à 17 kW selon le chargeur embarqué dans la voiture ;
• Bornes de recharge public de type 3, à l'aide d'un câble type 3 → type 2. Charge accélérée à une puissance de 11 kW à 17 kW selon le chargeur embarqué dans la voiture ;
• Bornes de recharge public de type CHAdeMO (en), à l'aide de l'adaptateur CHAdeMO → type 2. Charge rapide à une puissance de 50 kW

Tesla déploie en Amérique du Nord, en Europe ainsi qu'en Asie des bornes de rechargement ultra-rapide, spécifiques aux véhicules Tesla, appelées « Supercharger ».

Selon les chiffres constructeurs, elles permettent de récupérer 50 % de charge en 20 minutes, 80 % de la charge en 40 minutes.

Certaines sont équipées et uniquement alimentées par des panneaux solaires. Ce rechargement est gratuit à vie pour les voitures commandées dans le cadre du programme de parrainage avant le 15 septembre 2018. Les véhicules achetés après cette date bénéficient d'un crédit de 400 kWh/an sur le réseau de superchargeurs, les charges suivantes étant facturées (coût selon les pays).

Fin 2016 Tesla avait installé plus de 5 000 bornes. Le seuil de 10 000 bornes installées a été dépassé en juin 2018.

Livraison + récupération incluse dans le tarif