Toulouse: ASTON MARTIN DB9

La DB9 est une automobile Grand Tourisme de la marque Britannique Aston Martin.

C'est une GT bien élaborée qui marque les ambitions du constructeur. Le bureau de style a été dirigé par Henrik Fisker qui a remplacé Ian Callum et l’étude a porté sur la « force » et la « discrétion ».

La DB9 n’est pas une évolution de la DB7 ; la plate-forme en alliage léger modulable est entièrement nouvelle. La carrosserie est mixte, en aluminium et matériaux composites, et permet une meilleure répartition des masses. Elle bénéficie d'une architecture transaxale avec moteur avant très reculé et une boîte 6 rapports, entre les roues arrière, garantissant une meilleure répartition des masses. L'objectif d'Aston Martin en lançant la DB9 était de rendre la marque plus accessible en raison du prix de la DB9, moins chère que la Vanquish. Ce fut un pari réussi, et même dangereux pour la Vanquish en raison de ses tarifs exorbitants par rapport à la DB9.

La dernière version de la DB9 est équipée d'un V12 de 5,9 litres dont la puissance est grimpée de 455 à 477 ch, ce qui porte la vitesse maxi à 306 km/h et améliore le 0 à 100 km/h d'un petit dixième de seconde, soit 4,8 s.

De son côté, le châssis profite de géométries modifiées et de nouveaux amortisseurs Bilstein. L'ensemble est censé procurer plus de sportivité sur le coupé... et plus de confort sur la version cabriolet Volante. Cette dernière bénéficie par ailleurs d'une coque améliorée, qui permet d'augmenter de 10 % la rigidité torsionnelle.

L’intérieur est raffiné, harmonieux dans les couleurs et les matières, cuir moelleux et boiserie au choix (bambou, noisetier, acajou). La DB9 n’est pas une véritable quatre places puisque les sièges arrière sont seulement adaptés à des jeunes enfants. Les places avant en gagnent de l’espace.

Ses principales concurrentes sont les Porsche 911, Maserati Coupé, Jaguar XKR et Ferrari 612. En 2008, elle reçoit de nouveaux moteurs. En 2010, elle est retouchée avec de nouveaux boucliers et des feux plus foncés façon Rapide et DBS. En 2012, elle profite d'un deuxième restylage : nouvelles phares à diodes façon Virage, Vanquish deuxième du nom et Rapide.

En 2015, avant d'être remplacée par la future DB11, la DB9 continue à évoluer et devient DB9 GT. Une appellation historique née sur la DB4, et qui se traduit ici par quelques nouveautés, dont le 6.0 V12 porté à 547 ch, de nouveaux boucliers avant et arrière, un nouveau dessin des optiques et un intérieur amélioré

Révélée pour la première fois au salon de Détroit en janvier 2004, l'Aston Martin DB9 Volante est la version décapotable de la DB9. Véritable GT 2+2, la DB9 Volante utilise une nouvelle plate-forme en aluminium dénommé VH (Vertical/Horizontal). Renforcée par des panneaux en alliage, léger et à la fois rigide, l'utilisation d'une caisse réalisée en aluminium, a permis de fortement réduire le poids total, ennemi numéro 1 des supercar, de 25 % environ.

La DB9 Volante est équipée d’une capote en toile actionnée par un mécanisme électrique, dépliable et repliable en seulement dix-sept secondes. En cas d'accident, un système déclenche les arceaux de sécurité placés derrière les appuis-tête des sièges arrière, grâce à des capteurs détectant le risque de retournement.

Côté motorisation, la Volante reprend les équipements du coupé : le V12 Aston Martin de 5,9 L et 48 soupapes d'origine Ford Cosworth, 450 ch et son couple de 570 Nm. La voiture est proposée au choix avec une transmission automatique séquentielle ou une boîte mécanique, à six rapports.

 

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